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【神奇众推】第三代名爵6赛道首试 全新1.5T发动机马力达181匹!

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a121440357 发表于 2020-7-5 09:44:42 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
多数人在选择带有运动属性的紧凑型轿车时,会将目标指向本田思域、大众高尔夫车型。而随着自主品牌的年轻化,名爵6、领克03等运动轿车也逐渐的出现在我们视线中。前几天,我就来到上海天马赛车场体验了第三代名爵6,此次新车在硬件配置和调校等方面给了我很大惊喜。接下来,我将从4个方面和大家分享一下此次体验的全过程。

在正式体验之前,先和大家简单回顾一下第三代名爵6在设计方面都有哪些升级。

大家可以看到,第三代名爵6在保留了感性力设计语言的同时,采用了熏黑式中网、反光镜、轮圈,以及造型更加犀利的头灯,这些细节的变化让整体充满的“战斗力”。最重要的是,这种改变丝毫没有“汽配城”的廉价感。相反,高级感十足。

车身尾部,最亮眼的设计当然是自带的后扰流板。官方称这款后扰流板将在第三代名爵6的Trophy版车型上搭载,省去了自己改装的麻烦,同时,因为其原车自带,也不再害怕被查。

尾灯方面,采用了全新造型的粒子流尾灯组,将两片制动灯组与三条位置灯带相互穿插,构建出了立体且层次感十足的内部造型,点亮后的辨识度也非常出色。

来到内饰,可以看到与老款车型明显的区别。整体更加简洁、大气,而全液晶的仪表、方向盘处红色的按键、一体式的运动座椅,以及黄色的装饰,再次强调了它的运动属性。

好了,接下来我们就一起看看名爵6最引以为傲的动力配置以及调校。

1、全新1.5T+7DCT动力总成

记得3年前,全新名爵6刚刚上市的时候,6.6秒破百似乎就是它的代名词。在经历的3年/3次改款之后,这辆第三代名爵6所搭载的1.5T发动机由原来的169Ps/250Nm,升级至181Ps/285Nm。从数据方面来看,以及完全超越了本田/马自达/大众/吉利等车型。

与这台1.5T发动机匹配的是全新一代DCT280湿式7速双离合变速箱,官方称其传动效率达到了97%,并且还采用了三腔蜂巢润滑技术。可以说,这台变速箱在同样成本的前提下,尽可能的做到了高效、平顺!

2、动力系统匹配成熟度高

从上面的数据来看,用“小钢炮”来形容它丝毫不过分。得益于这台1.5T发动机“高功率/宽扭矩”的特性,这辆第三代名爵6在赛道上的表现非常“跟脚”。起步初段和中段的动力输出很充足,基本感受不到动力不足的情况。

另外,这台全新7速湿式双离合变速箱的表现也完全出乎了我的意料,激烈驾驶时的响应速度很快,运动模式下丝毫没有拖挡等问题。除此之外,能够感受到这套动力总成在平顺度方面的调校下了很大的功夫,赛道中频繁换挡时基本没有顿挫或者动力中断的感觉,这一点非常值得点赞。

3、前麦弗逊/后多连杆悬架配置

第三代名爵6底盘配备和老款车型保持一致,依然采用的是前麦弗逊式独立悬架/后多连杆式独立悬架,这个配置属于这个级别车型的标准配置。实际轮胎和轮眉的距离保持在3指左右,在前后运动包围和18英寸多辐熏黑式轮毂的加持下,让车身侧面保持一个比较完美的车身姿态。

4、极限超高的底盘调校

本次试驾主要包括:急加速、急刹车、绕桩等环节,这种场地试驾最直接的能够体现出一辆车底盘的整体感、支撑度以及相应速度。而第三代名爵6的整体表现非常从容,急加速/急刹车的时候不会有明显的“抬头/点头”情况。并且,在连续绕桩的过程中,悬架能够给车身非常好的支撑度,保证一个良好的车身姿态,从而会给驾驶者足够信心去试探它过弯的极限。

写在最后

总的来说,第三代名爵6在细节设计和配置方面的升级,确实能够给人眼前一亮的感觉。当然,作为一款面向年轻消费者的车型,它的动力以及调校同样能够满足大部分人的需求。最重要的是,它整套动力总成非常成熟的匹配程度,丝毫不逊色那些销量非常好的合资车型。如果你恰好想要选择一辆运动型轿车,强烈建议你去实际试驾体验一下第三代名爵6,它真的会给你带来不一样的感受!
本文转自:有车CLUB
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